| Характеристики | TDV6 SE / HSE / AUTOBIOGRAPHY | V8 HSE | V8 SUPERCHARGED / AUTOBIOGRAPHY |
|---|---|---|---|
| Объём | 3 литра | 5 литров | 5 литров |
| Мощность | 249 л. с | 375 л. с. | 510 л. с. |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 9.3 секунды | 7.6 секунды | 6.2 секунды |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | 209 км/ч | 225 км/ч |
| Расход топлива (городской цикл), л/100км | 11.2 | 19.8 | 21.8 |
| Расход топлива (загородный цикл), л/100км | 8.1 | 10.5 | 10.7 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100км | 9.2 | 19.8 | 14.9 |
| Выбросы СО2, г/100км | 243 | 325 | 348 |
| Соответствие экологическому стандарту | EU4/EU5 | EU5 |
Land Rover Discovery — серия среднеразмерных внедорожников, впервые выпущенных на рынок в 1989 году. Всего на данный момент выпущено 4 поколения. Четвёртое поколение дебютировало в апреле 2009 года на мотор-шоу в Нью-Йорке. Для рынка США получил название LR4.
На первый Discovery устанавливали бензиновые двигатели объемом 2,0 л (136 л. с.), 3,5 л (152 л. с.) и 3,9 л (182 л. с.), а также дизель объемом 2,5 л (107 л. с. — заводской индекс 200 Tdi до 1994 года включительно и 113 л. с. — заводской индекс 300 Tdi — с 1995 до 1998 года). Заводской индекс LT77 — до 1994 года и R380 — с 1995 и до 1998 года.
В 1995 году объемы производства Land Rover впервые превысили цифру 100 000 автомобилей в год. Бестселлером стал Discovery, и линейка пополнилась моделью с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, которая позволяла владельцу воспользоваться налоговыми льготами, предусмотренными европейской системой налогообложения. Кроме того, появилась также модель Discovery с 3,9-литровым V8.
Discovery 3 обладал бензиновыми агрегатами объемом 4,0 л (V6, 219 л. с.), 4,4 л (V8, 300 л. с.) и 2,7-литровый дизелем (V6, 190 л. с.). Для модели третьего поколения была разработана система Terrain ResponseTM, которая оптимизировала настройку автомобиля для любых дорожных условий и бездорожья.
В конце 2005 года компания Land Rover выпускает пробный образец нового Discovery 3 под рабочим названием «Concept 802», но внешне он отличался от предыдущих версий. Этот образец был оснащен бензиновым 3-литровым или 2,7-литровый дизелем (210 л. с.). Дальнейшая судьба этого автомобиля не была столь успешной, он вышел в ограниченном тираже и только в Америке, Англии, России. Дизайн этого автомобиля был взят как образец последующих моделей Range Rover.
В 2009 году новое, четвёртое поколение универсальных 7-местных автомобилей Land Rover получило название Discovery 4. Самым главным достоинством Discovery 4 стал новый дизельный двигатель LR-SDV6 3,0 с двумя турбокомпрессорами, обеспечивающий снижение расхода топлива на 9 % (комбинированный цикл ЕС) и сокращение выбросов CO2 на 10 % при увеличении мощности на 29 %, по сравнению с 2,7-литровым двигателем. Показатели крутящего момента возросли ещё больше, на 36 % — до 600 Н•м — это самые высокие в мире показатели для пассажирских автомобилей с серийными 6-цилиндровыми дизельными двигателями. Спортивная версия автомобиля (Land Rover Discovery Sport) стала лучшим автомобилем в классе в 2014 году по версии Euro NCAP[1].
Выпуск нового поколения внедорожника, Land Rover Discovery LR5, намечен на первую половину 2016 года[2].
| Euro NCAP[3] | |||
|---|---|---|---|
| Рейтинги | Пассажир |   |
31 |
| Ребёнок |  |
39 | |
| Пешеход |  |
8 | |
| Протестированная модель: Land Rover Discovery 3 (2006) |
|||
ОСНОВНЫЕ ПОЛОМКИ:
Существует ряд причин, которые могут привести к необходимости замены пневмобаллона на автомобилях Рендж Ровер:
нарушение покрытия пневмоподушек;
повреждение пневмобаллона;
разгерметизация подводящих пневмомагистралей;
разгерметизация пневмокомпрессора и блока пневмоклапанов.
ПРИНЦИП РАБОТЫ:
При нормальных условиях эксплуатации блок управления пневмоподвеской поддерживает балансировку автомобиля на текущей высоте подвески. Входящие от датчиков сигналы высоты кузова пропускаются через фильтры для устранения ложных сигналов, генерируемых помехами или по другим причинам. Если автомобиль стоит на месте или выполняется изменение высоты подвески, сигналы пропускаются через «быстрый» фильтр, который отслеживает действительную скорость изменения высоты. При движении автомобиля сигналы проходят через «медленный» фильтр. «Медленно» отфильтрованные сигналы почти не содержат помех и представляют собой действительное долгосрочное среднее значение высоты каждого угла. «Медленные» отфильтрованные сигналы нельзя использовать для быстрого реагирования во время изменений высоты. Блок управления пневмоподвеской контролирует сигнал высоты от каждого угла по быстро отфильтрованным сигналам, если автомобиль неподвижен, или по медленно отфильтрованным сигналам, если автомобиль движется. Если высота находится в «мертвой зоне» (±10 мм от заданной высоты), блок управления не выполняет никаких регулировок. Если блок управления обнаруживает, что угол переместился за пределы «мертвой зоны», блок управления включает компрессор и/или клапаны для подъема или опускания соответствующего угла до заданной высоты.
ДИАГНОCТИКА:
Модуль управления пневматической подвеской может сохранять в своей памяти коды неисправности, которые могут быть извлечены при помощи диагностической системы, одобренной компанией Land Rover. Для получения диагностической информации служит диагностический разъем, расположенный ниже панели приборов под рулевой колонкой над педалями. Разъем закрыт откидной крышкой. Диагностический разъем позволяет осуществлять обмен информацией между различными блоками управления в системе шин передачи данных и одобренной компанией Land Rover диагностической системой. Это позволяет осуществлять быстрый поиск диагностической информации и программирование определенных функций при помощи диагностической системы, сертифицированной компанией Land Rover.
СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ:
Пневмоподвеска сообщает водителю о неисправности системы двояко: через LED выключателя пневмоподвески и через дисплей информационного центра панели приборов. В случае серьезной неисправности электронного блока управления пневмоподвеской, не допускающей управление системой, LED выключателя пневмоподвески выключаются. Если в случае неисправности блок управления может определить высоту подвески и она не превышает высоту, соответствующую шоссейному режиму, то на дисплее центра сообщений появится предупреждение. Если электронный блок управления не может определить высоту подвески или если она превышает высоту, соответствующую шоссейному режиму, отображается соответствующее сообщение, сопровождаемое сообщением о максимальной скорости.
