• +7(495)255-00-12, +7(929)594-02-94 WhatsApp
  • Lrtechno.ru@gmail.com

Category ArchiveБез рубрики

wallpapers_land-rover_range-rover-sport_2009_19

Range Rover Sport

Range Rover Sport – британский внедорожник среднего размера класса люкс. Данная машина представляет собой нечто среднее между кроссовером и полноразмерным джипом. Это относительно свежее направление британского автопрома: Range Rover Sport стал выпускаться с 2005 года. Начальные версии не выдерживали критики, так как создавались на базе Discovery с мотором от Jaguar. Однако 2013 год порадовал поклонников появлением абсолютно новой модели на базе Range Rover. Давайте посмотрим, что из себя представляет новый Range Rover Sport 2014

cropped-4G.jpg

Ленд Ровер Дискавери 3

Land Rover Discovery — серия среднеразмерных внедорожников, впервые выпущенных на рынок в 1989 году. Всего на данный момент выпущено 4 поколения. Четвёртое поколение дебютировало в апреле 2009 года на мотор-шоу в Нью-Йорке. Для рынка США получил название LR4.

История модели:                

На первый Discovery устанавливали бензиновые двигатели объемом 2,0 л (136 л. с.), 3,5 л (152 л. с.) и 3,9 л (182 л. с.), а также дизель объемом 2,5 л (107 л. с. — заводской индекс 200 Tdi до 1994 года включительно и 113 л. с. — заводской индекс 300 Tdi — с 1995 до 1998 года). Заводской индекс LT77 — до 1994 года и R380 — с 1995 и до 1998 года.

В 1995 году объемы производства Land Rover впервые превысили цифру 100 000 автомобилей в год. Бестселлером стал Discovery, и линейка пополнилась моделью с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, которая позволяла владельцу воспользоваться налоговыми льготами, предусмотренными европейской системой налогообложения. Кроме того, появилась также модель Discovery с 3,9-литровым V8.

Discovery 3 обладал бензиновыми агрегатами объемом 4,0 л (V6, 219 л. с.), 4,4 л (V8, 300 л. с.) и 2,7-литровый дизелем (V6, 190 л. с.). Для модели третьего поколения была разработана система Terrain ResponseTM, которая оптимизировала настройку автомобиля для любых дорожных условий и бездорожья.

В конце 2005 года компания Land Rover выпускает пробный образец нового Discovery 4 под рабочим названием «Concept 802″, но внешне он отличался от предыдущих версий. Этот образец был оснащен бензиновым 3-литровым или 2,7-литровый дизелем (210 л. с.). Дальнейшая судьба этого автомобиля не была столь успешной, он вышел в ограниченном тираже и только в Америке, Англии, России. Дизайн этого автомобиля был взят как образец последующих моделей Range Rover.

В 2009 году новое, четвёртое поколение универсальных 7-местных автомобилей Land Rover получило название Discovery 4. Самым главным достоинством Discovery 4 стал новый дизельный двигатель LR-SDV6 3,0 с двумя турбокомпрессорами, обеспечивающий снижение расхода топлива на 9 % (комбинированный цикл ЕС) и сокращение выбросов CO2 на 10 % при увеличении мощности на 29 %, по сравнению с 2,7-литровым двигателем. Показатели крутящего момента возросли ещё больше, на 36 % — до 600 Н•м — это самые высокие в мире показатели для пассажирских автомобилей с серийными 6-цилиндровыми дизельными двигателями. Спортивная версия автомобиля (Land Rover Discovery Sport) стала лучшим автомобилем в классе в 2014 году по версии Euro NCAP[1].

Выпуск нового поколения внедорожника, Land Rover Discovery LR5, намечен на первую половину 2016 года[2].

Безопасность

Euro NCAP[3]
Рейтинги Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 31
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svg 39
Пешеход Esperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 8
Протестированная модель:
Land Rover Discovery 3 (2006)

Интересные факты:

  • 392 443 автомобиля первых поколений Discovery были выпущены за 9 лет при среднем количестве 43 604 в год. Было выпущено 278 570 автомобилей второго поколения за шесть лет (в среднем 46 428 ежегодно). В общей сложности было выпущено 220 057 автомобилей Discovery 3 за пять лет (в среднем 44 011 ежегодно), после чего им на смену пришел Discovery 4 2010 модельного года.
  • Целью использования дизельных двигателей Discovery всегда была топливная экономичность. Топливная система третьего поколения в последнем 3-х-литровом двигателе SDV6 улучшила экономию топлива на 9,7 %, по сравнению с его предшественником меньшего объема двигателя на основе комбинированного EU-цикла. Инновационная система прямого впрыска топлива, используемая в двигателях TDi первого поколения Discovery, была предназначена для достижения наилучшей экономичности для данного класса машин. Для этой же цели в дизельном двигателе TD5 моделей второго поколения были использованы насос-форсунки с электроным управлением.
  • В процессе разработки Discovery 3, во всех концах света в общей сложности было опробовано 75 опытных образцов, чтобы проверить всю широту возможностей этого автомобиля, заслужившего в разное время множество различных наград. Испытания проводились при температуре от −30°С до +50°С.
  • В 2008 году, в честь 60-й годовщины Land Rover, 60 автомобилей были переданы Британскому Обществу Красного Креста и сотрудничающим с ним национальным обществам во всем мире. Модель Discovery 3 была среди тех 60 автомобилей, которые были расставлены в форме флага Общества Красного Креста во дворе Букингемского Дворца для официальной передачи 9 июля.
  • В Японии благодаря договоренности компаний Honda и Land Rover, Discovery первой серии продавался под маркой «Crossroad». Однако их сотрудничество прекратилось после того, как в 1994 году BMW поглотила британскую компанию.
  • Более полная информация : https://ru.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Discovery
Пневоподвеска РРС

Пневмоподвеска Рендж Ровер

ОСНОВНЫЕ ПОЛОМКИ:
Существует ряд причин, которые могут привести к необходимости замены пневмобаллона на автомобилях Рендж Ровер:

нарушение покрытия пневмоподушек;
повреждение пневмобаллона;
разгерметизация подводящих пневмомагистралей;
разгерметизация пневмокомпрессора и блока пневмоклапанов.

ПРИНЦИП РАБОТЫ:

При нормальных условиях эксплуатации блок управления пневмоподвеской поддерживает балансировку автомобиля на текущей высоте подвески. Входящие от датчиков сигналы высоты кузова пропускаются через фильтры для устранения ложных сигналов, генерируемых помехами или по другим причинам. Если автомобиль стоит на месте или выполняется изменение высоты подвески, сигналы пропускаются через «быстрый» фильтр, который отслеживает действительную скорость изменения высоты. При движении автомобиля сигналы проходят через «медленный» фильтр. «Медленно» отфильтрованные сигналы почти не содержат помех и представляют собой действительное долгосрочное среднее значение высоты каждого угла. «Медленные» отфильтрованные сигналы нельзя использовать для быстрого реагирования во время изменений высоты. Блок управления пневмоподвеской контролирует сигнал высоты от каждого угла по быстро отфильтрованным сигналам, если автомобиль неподвижен, или по медленно отфильтрованным сигналам, если автомобиль движется. Если высота находится в «мертвой зоне» (±10 мм от заданной высоты), блок управления не выполняет никаких регулировок. Если блок управления обнаруживает, что угол переместился за пределы «мертвой зоны», блок управления включает компрессор и/или клапаны для подъема или опускания соответствующего угла до заданной высоты.

ДИАГНОCТИКА:

Модуль управления пневматической подвеской может сохранять в своей памяти коды неисправности, которые могут быть извлечены при помощи диагностической системы, одобренной компанией Land Rover. Для получения диагностической информации служит диагностический разъем, расположенный ниже панели приборов под рулевой колонкой над педалями. Разъем закрыт откидной крышкой. Диагностический разъем позволяет осуществлять обмен информацией между различными блоками управления в системе шин передачи данных и одобренной компанией Land Rover диагностической системой. Это позволяет осуществлять быстрый поиск диагностической информации и программирование определенных функций при помощи диагностической системы, сертифицированной компанией Land Rover.

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ:

Пневмоподвеска сообщает водителю о неисправности системы двояко: через LED выключателя пневмоподвески и через дисплей информационного центра панели приборов. В случае серьезной неисправности электронного блока управления пневмоподвеской, не допускающей управление системой, LED выключателя пневмоподвески выключаются. Если в случае неисправности блок управления может определить высоту подвески и она не превышает высоту, соответствующую шоссейному режиму, то на дисплее центра сообщений появится предупреждение. Если электронный блок управления не может определить высоту подвески или если она превышает высоту, соответствующую шоссейному режиму, отображается соответствующее сообщение, сопровождаемое сообщением о максимальной скорости.

 

Тормоза

Замена передних тормозных колодок!

Тормозные колодки – основной элемент безопасного движения автомобиля. Они отвечают за замедление скорости вращения колес. Тормоз – это создание условий для проявления силы трения. Время замены тормозных колодок у каждого автомобиля индивидуально и зависит от многих показателей: дороги, технического состояния автомобиля или стиля вождения. Немаловажен тот факт, что передние колодки меняют чаще. Основная нагрузка торможения ложится на передние колеса.

 

Автомобиль начинает «пищать» при критическом состоянии тормозных колодок. А современные производители вмонтировали датчики тормозного износа, которые при приближении проблемы начинают сигнализировать. Косвенно при неэффективном торможении и непривычно большой амплитуде педали тормоза водитель может ощутить необходимость в замене. В инструкции по эксплуатации автомобиля четко прописаны допустимые параметры.

 

Для самостоятельного ремонта тормозных колодок обязательно запаситесь набором инструментов.

После тщательной диагностики начинаем процедуру:

• опускаем ручник;

• производим съем барабана;

• достаем направляющую пружину;

• убираем переднюю колодку;

• отсоединяем пружину задней колодки;

• изымаем пружину;

• расшплинтовываем и убираем рычаг, шайбу, ось;

• переставляем рычаг и зашплинтовываем ось;

• устанавливаем колодки, выполняя обратные действия.

 

При работе с дисковыми  тормозами есть обязательное условие – применение специальных съемников. Начинаем работу по алгоритму:

1. Освобождаем трос.

2. Выбиваем штифты и снимаем пружину.

3. Снимаем колодки и прокладки.

4. Очищаем тормозные диски и контактную поверхность.

5. Осматриваем грязезащитник, при необходимости перебираем суппорт.

6. Замеряем диски и сверяем с инструкцией.

7. Заталкиваем в цилиндр поршни.

8. Помещаем колодки, обязательно в процессе используем силиконовый герметик.

9. Наносим антикоррозийный состав и устанавливаем колесо.

 

Внимание! Если в процессе вы снимали трубку с  суппорта – долейте тормозной жидкости и сделаете прокачку и регулировку тормозов.

 

 

Для быстрой и профессиональной замены колодок обращайтесь

Ступица перед

Замена ступицы ленд ровер электрозаводская.

Подшипники передних ступиц на моделях Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport до 13 ого модельного года абсолютно одинаковые. Ресурс их работы в наших условиях не очень большой и составляет примерно 50000-80000 км пробега. Встречаются и «долгожители» по 120-150тыс. км., но это скорее исключения. Подшипники меняются в сборе со ступицей переднего колеса, так как не поставляются отдельно. Если при осмотре ходовой части автомобиля механик обнаруживает люфт в подшипнике передней ступицы, необходимо в кратчайшие сроки её заменить, так как из опыта ремонта, обслуживания и эксплуатации мы выявили, что люфт в подшипнике может увеличиваться очень интенсивно при малом пробеге. Автомобили марки Land Rover обладают высочайшим комфортом и отличной шумоизоляцией , поэтому водитель не всегда может вовремя обратить внимание на гул, скрежет и тому подобное, вследствие чего подшипник может разрушиться полностью, что может привести к выходу из строя датчика антиблокировочной системы тормозов и наружного ШРУС, что повлечет дополнительные затраты владельца. Компания «ЛРТЕХНО» всегда имеет в наличии на складах ступицы в сборе с подшипником (код для заказа LR014147) для автомобилей Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport до 2013-го модельного года, как оригинал , так и хорошо зарекомендовавший себя аналог фирмы TIMKEN (производства США). Поставщики также предлагают ступицы других производителей, однако наш опыт эксплуатации показал, что их ресурс значительно меньше вышеуказанных брендов. Замена ступицы, как правило, занимает от получаса до часа, при этом необходимо снять тормозной суппорт и диск. Основной задачей при замене ступицы, с которой владельцы сталкиваются при ремонте в гаражных непрофильных сервисах, это отделение фланца ступицы от фланца кулака, а также удаление шлицевой оси привода. Действительно, время и Российские условия эксплуатации, можно сказать, «скрепляют их намертво», однако, наши механики, используя специнструмент и опыт, давно нашли способы быстрого и безболезненного демонтажа. Теперь автовладельцу не приходится долго ждать пока мастера демонтируют ступицу с его автомобиля, всё происходит за считанные минуты.

 

Яндекс.Метрика